She So Good

「オ」レンジの「オ」フロード「バ」イク、略してオオバ=シソ

たまにしか乗らないから?

次はいつバイク乗れるかなー?この日!と定めきれないから、まぁなんつーか、不定期過ぎてやる気が出ません。

 

ただ、たまにしか乗らない割には、いつの間にか出来るようになってることもあるようで、乗りながら気づくことも。

 

(注)えらく難しい路面をいとも簡単に走れるようになってたとかそういう話ではございません。

 

先日鹿屋の方を、走った時に、走りながら、人差し指でクラッチをちょいちょい操作しながら走ってる自分がいました。走りながら、あら?今、人差し指でパワー調節しながら走ってるよね?と自分のことなのに、今更感。

 

走り終えた後も、人差し指で調節しながら走っていたって事実に違和感しかなく、今まで2本指、3本指で操作してたし、そんなにクラッチを多用していた記憶もありません。上手くなっているのか、下手になっているのかはわかりませんが、ちょいちょい操作していたし、それなりに気持ちよく走れていました。ただ、長くはもたないですけど、、、

 

後、もう一つ。スタンディングでコーナーに入ってからも結構立ってる時間が長くなってきた。スタンディングのままコーナーを走ることがそんな億劫ではなくなったっていうのもあるんですが、今回はちょっと話が違って、ずっとスタンディングって言うわけではなく、寝かせつつ、イン側の脚は体重支えるわけではなく、外脚で踏ん張りつつ立ってて、その後、クリッピングが近くなったらポンッと座って後は加速、みたいな。これは前々回バイクに乗った時に感じていたこと。

これまではコーナーが近くなると、シッティングに移って、座ったままコーナーに入って行っていたけれど、端的に言えば、今までよりコーナーの奥までスタンディングできて、そんで少し座って、また立つみたいな。座ってる時間が感覚的にだけれど、短くなっているよう。

これも、上手いのか下手なのかわからないんだけど、出来てた(ただし見晴らしのいい林道に限る)。不思議と怖いとかそういう感じもしないし、それなりに気持ちよく走れてた。きっとモトクロスコースに行くとデキナイと思うし、欲を言えば、座った位置がシートの角ならなお良かったんだろうけれど、そうではなかった。

 

とまぁ、ここまで書いて、お盆ではあるけれど、帰省もせず軽く林道に行ってきました。

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休憩中デス

コースに行こうと思っていたけれど、行こうと思った日の朝から雨が降ってて、天候が回復するのはわかっていたけれど、遠いし、トランポないしってので、近くの林道に。エンデューロレーサーで須杭走って、往復はしんどい。

一本指は、やっぱり自然と使ってるんだけども、スタンディングの方は、イマイチ。ブラインドばっかりだし、この間のは見晴らしも良いところだったから、やりやすかったんだけど、今回はそういうこと試すのはアブね。

と言いつつ、先の状況が読めるところで少しやってみました。いや、ホント少しでやめたんだけども。

スタンディングからシートの前、角に乗るっての意識したら、まぁ、盛大にケツを振る振る。こりゃアブねーってんで2、3度やってやめました。ケツを振るばかりで前に進まないし。

多分全部がズレてるんだろうなぁと。アクセル開けるタイミングも、座るタイミングも、座る位置も。

軽く曲がりはじめた車体、リアがスライドしない程度のトラクションで走ってて、そこからバンク角増やして、しかも前に荷重かければそりゃ滑るわなーと、走りながら思ったんですが、2度3度の中では修正なんてできるわけなく、後は普段通り走って終了。

 

座るタイミングなのか

座る位置なのか

アクセルを開けるタイミングなのか

アクセルを開けてる量なのか

上半身の姿勢なのか

下半身のホールドの具合なのか

 

んまぁ、なんだかんだ言っても、転ばず、気持ちよく走れれば、それでいいか。後は、フロントアップが滑りやすい路面でも出来るようになるといいな、とかガレた場所でも今よりずっと安定してスタンディングで通過できるといいなーとか。

 

練習してないので、出来るはずもないんですけど

 

とか思っていたけれど、練習しなくても、出来たらいいなと思っていることが出来るようになることもあるようです(練習しないとは言ってない)。

 

暫くはスタンディングからのシッティングのお悩みでバイク乗るの楽しめそ。

 

では

初めての林道へ

久しぶりに1日中バイク乗ってきました。

家のことを心配せずに遊べたのってホントいつぶりだろうってなくらい。まぁ、頭のどこかに引っかかってはいるんだけど、今回は、それもごく僅か。たまにはこういう日もないと。

 

ちゅーわけで、朝早くからフェリーにみんなで乗り込みます。

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総勢11台。殆どが社会人、家庭がある人ばっかりでしたから、11人も集まるなんて、滅多にないことです。

 

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フェリーに乗りまして

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出航です。ぷぉぉぉー!

 

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錦江湾を渡りまして40分程で到着です。

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ほんで、お山へレッツゴー!入山規制やら倒木やらにしてやられました。

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僕の元相棒も元気に倒木超えてました。これは、進路に、これはいくらなんでも無理ってレベルの倒木があって、引き返すところ。

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人数が多かったので、みんなで乗り切ります。皆んな派手に転ぶようなこともなく、安全第一で。遠出してますからね、怪我で帰れなくなるのは笑えませんし。

 

で、そこから今度は高隈山行くぞー!長い林道だ、ヒャッホーーイ!はい、土砂崩れ。どう足掻いても、無理。道がそっくり無くなってました。残念だけども、また引き返します。いい感じの林道だっただけに残念無念。

違う道を目指して、道路を走りまくります。今回、林道自体は延べでどれくらい?30キロはまず無い。多めに言っても20キロほどかな?しかし、フェリー降りてから凡そ180キロは走ってますから、かなり道路を走りました。ケツ痛ぇのなんの、けども、道路は道路で楽しかった。道路でも山でも休憩のたびに、あの道がどうだった、こーだったなんて話をして、笑いが絶えませんでした(о´∀`о)

そして、違う道から高隈山へ再チャレンジ。もうね、林道の脇は断崖絶壁。落ちたら、

はー、マジ焦ったわー

 

とかのレベルではなく

 

はー、マジ死んだと思ったわー

と天国からいうレベル。死んだことにも気づかないレベル。運良く木に引っかかれば死なないレベル。怖いのなんの。

そんな道を進みつつ、さすがにさっき見たレベルの土砂崩れはないでしょ〜あぁ、怖い。あぁ、怖い。

 

あぁ無情。またしても土砂崩れ

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だがしかし、これくらいは大丈夫。人数が人数なだけに、ホイホイ道を快適化。押して渡る人、乗って渡る人色々でしたが、クリア。

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んまぁ、快適化が必ずしも必要かと言われれば、そうでもなかったような気もするけれど、写真の通り何かの弾みで落ちたら、多分、骨折とかそれ以上も見込まれますし。

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時間も時間だったのと、疲労もなかなかのもんで、ここを超えた先には、フェリーが待ってる!!ヨォォシ!!

 

おぅ、、、倒木

さっきのガレ場また通るのかと思うと気が重かったけれど、通らないと帰れないし、道は快適化されてるし、ってんで皆んな乗り越えて帰路に着きました。

 

もうお腹いっぱい、疲労感もなかなかのもの。けども、

 

超楽しかった

 

ホント久々に、満喫しました。一緒に行ってくれた方々お疲れ様でした。そしてありがとうございました!

 

では! 

 

ちょろちょろとメンテ

時間を見つけて、ちょろちょろとメンテナンス。

 

壊れる前にするのがメンテナンス

壊れた後にするのが修理

 

と、どこかで見かけまして、確かにそうかも?と思う次第。

ちゅうことで、エンジンオイル交換から。今回交換したのは、モトレックスクロスパワーっす。

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これ。それまでヤマルーブプレミアム(部分合成油の方)を使ってました。指定オイルが化学合成の時点で、まぁ、部分合成だとマズくない?とか思ったんですが、まぁいいやろ、勿体無いしってことで、今まで使ってました。不具合っつー不具合はなかったです。まぁ、どこかにダメージ溜まってるのかもしれんが、余っていたオイル使えたし、それでも中途半端に残ったオイルはチェーンオイルやらフィルターオイル用にストックできたし、ヨシとしよう。

 

チェーンオイルは、オフに乗り始めてから、ずっとエンジンオイルを垂らしてます。エンジンオイルは、すぐにオイルが切れるとかそういうの聞くけど、オフ走ると一気にチェーンって汚れるし、その汚れた状態でちゃんと潤滑できてるのか疑問。専用品使っても、汚れて潤滑できているのかどうかわからないようなら、こまめにオイル注してたほうが良くね?って感じです。そんなハードに乗れるわけでもないし、エンジンオイルだったから、こんなにチェーンが伸びるのが早いのか!と実感したわけでもなく、大して伸びもせずに使えていると思うし。 フィルターオイルについても同様で、エンジンオイル使ったからって、特に不具合があったわけでもないです。

 

話はそれたけれど、エンジンオイル交換しました。で、どうなのさ、クロスパワーって。

 

ちょーイイ!笑っちゃうくらいイイ!

 

とか、そんな感じではないんだけど、余ってたオイルよか、乗り心地はいい。通勤で60キロほど乗ってみましたが、トルク感増しました。吹け上がりは、大差ないようだけど、一発一発が力強くなったように思います。

 

ん、よかろ、今後はこれ使っていこう。指定オイルだし、リッターで1000円くらいなもんだし。

 

で、リアブレーキペダル周りやブレーキレバーグリスアップしたりね。こーいうんがきっと大事。とりあえずクロスパワーは良さそうってことです。

 

他の箇所もメンテしていかないとなぁ。ステムベアリングもグリスアップしとかないとだ。とりあえず涼しくなる秋まで待つけども。

 

では。

サグ出しと林道(写真ナシ)

先日っつーか、だいぶ前なんですが、EXC-Fのサグ出しをしました。エンデューロのちょい後くらいだったかな?

ノーマルだと自分の体重的にサグ出ないだろ、と思っていたんですが、いや、出た。つーか、なぜ出た、、、?って感じ。サービスマニュアル的にはノーマルスプリングは70キロ超えるライダー向けに作られてるって感じで書いてあるし。

 

自分のEXC-Fは中古で買っていたので、スプリングがノーマルなのか、ソフトスプリングなのかとかわからなかったんです。バイク屋さんでサグ出そうって時に、店長に手伝って貰ってたら

「あれ?これ、手でも回るんじゃない?」

って言って、スプリングの上の部分(アジャスター?)を店長が手で回すと、普通に回る、しかも工具を必要とせずに手でスルスルと。どんどんプリがかかっていきます。

 

跨ってみると、ちょっと足つきが悪くなったけれど、前後の高さが同じになった感じ。以前はなんかケツ下がりだなぁとは感じていたけれど、ノーマルスプリングだろうし、まぁそんなもんなんだと思ってました。ただ、ここまでスルスルと手で回ることをみると、もしやソフトスプリングに変更されてる?!ラッキー?という感じ。WR250Rの時も、CRFの時もこんな手で回るなんてことはありませんでしたし。

 

そんなのスプリングの刻印見ればわかるんじゃ、、、、

 

それが無いんす。無いというか、日焼けで消えた?前のオーナーの保管状態がよくないのか年式的にそうなのか、スプリングの色自体がオレンジってよりも、うっすらオレンジになってまして、、、KTM用のソフトスプリングの中華製?とかも考えましたが、あんまり聞かないし、多分ソフトスプリングなんだろうと。フロントもそうだといいなって。中古なんでそればっかりはわからんのですけどね。

 

Yクラくんがシートを押してみて、えらくダンパー効いてますね、ってことだったんだけど、ダンパー自体はサービスマニュアルに記載されているアレだ、コンフォート仕様になってるから、プリ云々は置いといて、サグが出てるなら、それがWPのコンフォートとしての標準的なダンパーの効きなんだろうって感じで。でも確かにエラくダンパー効いてるなとは思った。オフロードを走る機会が激減しちゃったんで、そのダンパーの感じが良いのか悪いのか、それはわからずじまい。

 

アスファルト乗った感じでは、キャスターが立ったのか、乗り味自体は曲がりやすくなって、素直なハンドリングになったなぁーってこと。自分はフニャフニャした足が好きなんだけれども、なんかモトクロッサーとはいかないけれど、カッチリしちゃったなぁーくらいには感じてました。

 

ほんで、久しぶりに、1ヶ月半ぶりくらいにEXC-Fにまたがって、土の上を走ってみました。

サグ出してたのすっかり忘れてました、イェア(=´∀`)人(´∀`=) 

で、普段通りに走って、何も違和感ナシ。後でサグ出ししてたの気付く辺り、感度不良デス。今思えば、スライドしてもアクセル開けっぱなしで、スライド収まって前に進むなぁとか思ったり。

 

何はともあれ、メーカーが「これで乗ってね」って形で出してるのに乗るのが一番だぁね。

 

では。

 

一歩離れてみると

どうやら面白い世界が自分の周りにはあるようだ。

なんて思ってみたり。バイクは面白いし、今後やめるつもりなんて毛頭ないし、飽きやすい自分が10年以上飽きることなく乗り続けている理由は、なんかある、、、はず。

 

最近は、もっぱら子供中心で、子供達と遊んだり、子供の為に何かするのが面白い。特に末っ子がよく笑うようになってきて、面白さが倍増しちゃってる。夏には子供達と野菜の収穫を楽しみたい、というか、野菜が育つまでの過程を子供と一緒に観察したい、娘と2人でキャンプに行きたい、自転車を買ってやって一緒に練習したい、息子がもう少し大きくなったら50ccのバイクを買ってやりたい、などなど。

 

家庭菜園もなかなか良くて、育っていくのがなかなかに楽しみ。

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なかなか生い茂ってます。

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バジルがなかなかに可愛い。義理の母のうちで育ててるもんだから、週末にしか育ちっぷりは見れないんだけども、毎週楽しみなんだこれが。 子供達と液体肥料あげたり、追肥したりして。シシトウ、ピーマンあたりが収穫できてるようで、ママと一緒に収穫して、夕食で食べてるみたい。

 

先日ロードバイクに乗られている方々と飲む機会があったんですが、それはそれで面白そうな世界のようです。やっぱりやってる人達と話をしないとわからんもんだなーと。

 

今は与えられてる環境の中で楽しそうだのなんだの感じているけれど、自分から新しい世界に飛び込んでみて、楽しかったり、後悔したりを経験すべき時期なんじゃないかと、理由もなく思ったり。周りの人たちに生かされ、活かされているのは自覚してるので、恩返しできるように努めてもいい時期なのかも知れない、なんて。

 

で、毎年行ってるんですが、キス釣り。

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天ぷらにして、美味しかった(°▽°)

本格的な釣り好きの人からしたら、もー鼻で笑われるような値段の竿とリールなんだけども、ネットで調べて、初心者には必要十分ってくらいの物を買いました。竿買ったの何年ぶりだろう。軽く投げれるし、サイズもちょうどいいっす。シーバス釣りたいっすね、今年は。

 

さぁ、EXC-Fくん先月の頭から動かしておりません。サスは錆びないようにシリコンスプレー吹いて。軽く汚れとったりしてはいるんですけどね。今週あたりどっかちょこっと乗ってみるかな(°▽°)

 

では! 

今度はこれ試してみました。

平素よりお世話になっております和光ケミカル様。

って、いっても使ってるのってシリコングリス、フッ素潤滑油、エアフィルタークリーナー、スレコンくらいなもんなんですけど。そして、ほぼレースとかそういうのの景品でゲットしたもんで、自分でまともに買ったのって、スレコンくらい。

 

エアフィルタークリーナーは、とっても使い勝手がいいです。確か2本持ってたんですが、1本どっかいっちゃったヽ(;▽;)ノどこいっちゃったんだろう。使い切った覚えもないんだけども。ちょっとの量でオイル落ちるからかなり助かるんだよなぁ。他を使ったことないので、どの製品がいいとかわからないんですが、とりあえずこれは良い。

 

スレコンは素人整備なんで、ただの自己満足なのかもですが、必要箇所にはちゃんと塗って締め付けます。1台だけの、大切なバイクなんで。グリスアップとかそういうのはオフ車の場合は基本で、そういうところ気を遣ってれば長持ちするだろ、くらいな感覚です。

 

で、それ以外のワコーズの商品で使ったことがあるのって、フューエルワンくらい。これは効果はわかりません。気休めなのかも知れませんが、使っていて損はないだろ、たまのリフレッシュに使ってやろうな感覚。

 

通勤で使ってるホンダライフ6年くらい経って、距離はもうすぐ9万キロ。途中ゾイル入れたのもあってか、エンジンに不具合は感じられません。結構ヒャンヒャン回ってくれるので、ホンダライフ慣れたら慣れたで乗りやすい。

 

んで、不具合は感じないにしろ、性能的にはもちろん落ちてきてエンジン内部は汚れまくってるんじゃね?と、フィラーキャップ取ってみると、見える範囲では、汚れがたまりまくりとかそういう感じではない。。。これは買う必要なかったのでは、、、と思ったり。

高いオイルは入れてないんですけど、5000キロで交換してます。お世話になってる車屋さん、安くで交換してくれるから、3000キロ交換とかでも全然財布痛まないんですけど、5000キロでいいって言われたので5000キロサイクルで交換です。

で、今回はワコーズのeクリーンプラス

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遅効性のエンジン洗浄ケミカルです。

 

オイル交換と同時に入れてみました。Amazonのレビューでは概ね高評価のケミカル。多走行車にドゾーみたいな感じで、うちの軽自動車に入れてやろうと。通勤距離が4倍になりましたからね、少しでも車を労ってあげようと、、、ただ単に試したかっただけなんですけどね。

 

効果のほどは?

 

めちゃイイです。

気持ち悪いくらいエンジンがスムーズに回ります。

 

小さな変化を大きな変化と捉えるか、小さい、若しくは変化ナシと捉えるかは人それぞれなんでしょうが、自分としては大きな変化と捉えました。レビューの中では300キロくらい走って変化あったという方もいらっしゃいましたが、自分は10キロ程で、これはなんか違う、やけにスムーズと感じました。

 

新油だからじゃね?とも思いましたが、これまでエンジンオイル交換したからといって、やっぱりまぁ大した変化があるわけじゃねぇか。と何度も感じていたわけで、今回ばかりは、「変化」として認識して良さそうです。

 

変化として感じるのは

エンジンの回転上昇のスムーズさ

振動の低減(高速、下道とも)

燃費が良くなった

大して踏まずに目標の速度まで出る

 

このケミカル入れる前も、なるべくガソリンの消費量抑えたいとエコ運転してるつもりでしたが、市街地のストップアンドゴーを繰り返しているうちに20.1km/Lだったのが19.4km/Lとかまで、サクッと下降していたんですが、あまり減らない。特に運転の仕方変えてるつもりもなく、平々凡々と運転してるんですけどね。この記事ボチボチ書き進めてるんですが、あっという間に500キロ突破。何度か平均燃費リセットしてるんですが、21.4km/Lが21.5km/Lになりました。振動もかなり減って、軽自動車ながら、静かに走るようになったし、なんつーか、スイーッと走ってくれます。

入れてよかったとも思うけれど、これ本当に大丈夫なの?って思っちゃうくらいです。

オイル漏れとかそういうのは今の所ないので、ホントにエンジンを傷めないなら、いい商品なんじゃないかと。

 

とまぁ、こんな感じでのほほんと生きとります。

日常

はー!フレックス楽しかったなぁ〜!

 

それ以来単車乗ってねぇなぁ!乗りたいけど、なかなかそんな暇ねぇなぁ〜ん〜生活がガラリと変わった。

 

それはそれでまぁ、悪くはなく、この頃家庭菜園が楽しい。家庭と言っても、嫁さんちの庭なんだけども。

 

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トメェイトゥ

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プィーマン

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トゥガラシ

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ヌゥス

 子育てしてるからなのか、年齢的なものなのか、バイクに乗れてないからなのか、よくわからないんですけど、成長が楽しみ。

 

脇芽を摘んだり、肥料やったり、仕事帰りに寄れる時は自分で水を撒きに行ってます。

 

かと言って、バイクを楽しんでないわけでもありません。単純にバイク楽しむってよりも、子供と楽しんでます。

エンデューロでは、そう大して汚れもしなかったんですが、一応洗車。親父が洗車すれば息子も洗車しだす。

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洗車が終われば息子と三輪車で散歩。

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NHKの教育番組見るよりも、youtubeでオフロードの動画みる方が多い息子。三輪車を押してもらう時は常にスタンディング。

 

散歩が終われば娘と水遊び、散水

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充実してんなぁ〜、きっと今が可愛い盛り。生意気なことも言うけれど、またそれが可愛い。

 

とまぁ、こんな感じで過ぎてます。